在新能源汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中，小鵬汽車作為其中的重要一員，其發(fā)展歷程充滿了挑戰(zhàn)與機遇。從創(chuàng)立之初的探索，到發(fā)展過程中的關(guān)鍵事件與轉(zhuǎn)折點，每一步都見證著這家企業(yè)的成長與蛻變。

創(chuàng)立：時代浪潮下的誕生

2014 年，在國家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策東風(fēng)下，小鵬汽車應(yīng)運而生。當(dāng)時，一系列補貼政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為新能源汽車的發(fā)展開辟了廣闊天地。

與此同時，市場對新能源汽車的需求逐漸高漲，環(huán)保意識的增強和對出行品質(zhì)的追求，讓消費者尤其是一線城市的年輕群體，對智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的汽車充滿期待。

而互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電池等技術(shù)的飛速發(fā)展，也為智能電動汽車的研發(fā)提供了堅實的技術(shù)基石。

由具有深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的何小鵬，以及擁有汽車行業(yè)經(jīng)驗的夏珩、何濤等發(fā)起創(chuàng)立的小鵬汽車，立志將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車制造深度融合，開啟智能電動汽車的新篇章。

起步與突破：從研發(fā)到量產(chǎn)上市

2014 年年中，小鵬汽車三位聯(lián)合創(chuàng)始人攜手開啟創(chuàng)業(yè)征程，2015 年公司正式注冊成立，團隊不斷壯大，為后續(xù)發(fā)展積蓄力量。

2017 年，首批量產(chǎn)車 1.0 下線，這是小鵬汽車從研發(fā)邁向量產(chǎn)的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著它正式踏入汽車制造領(lǐng)域。

2020 - 2021 年，小鵬汽車踏上上市之路。2020 年 8 月登陸紐交所，成功進入國際資本市場，品牌知名度與影響力大幅提升，也獲得了充足的資金支持。

2021 年 6 月在港交所上市，實現(xiàn)港股和美股兩地上市，進一步拓寬融資渠道，為企業(yè)發(fā)展注入強大動力。

波折與調(diào)整：在困境中尋找方向

2022 - 2023 年，小鵬汽車遭遇了發(fā)展中的挫折，在2022 年 9 月，小鵬 G9 上市后卻遭遇 “滑鐵盧”，大量用戶退訂，暴露出內(nèi)部管理、產(chǎn)品定價和配置策略等問題，企業(yè)陷入發(fā)展困境。

但小鵬汽車并未就此沉淪，2023 年進行全面組織架構(gòu)調(diào)整，成立多個委員會，建立產(chǎn)品平臺矩陣，同時與西門子等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強外部合作。

同年 7 月 26 日，大眾汽車投資約 7 億美元，雙方擬共同開發(fā)兩款電動車型，這不僅提升了小鵬汽車的行業(yè)地位，也為其發(fā)展帶來新契機。

改革與突破：在變革中實現(xiàn)逆襲

2023 年底至 2024 年，在王鳳英的帶領(lǐng)下，小鵬汽車開啟一系列大刀闊斧的改革，包括供應(yīng)鏈大清洗、渠道改革、人事調(diào)整等。盡管改革初期銷量下滑，但這些舉措為公司后續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

2024 年下半年，憑借 MONA M03 與 P7 + 兩款車型的強勁推出，小鵬汽車成功扭轉(zhuǎn)上半年銷量持續(xù)下滑的頹勢。同時，海外市場拓展取得重要進展，快速入局 MENA 地區(qū)和東南亞的新馬泰市場等。

總結(jié)

小鵬汽車的發(fā)展歷史，是一部在時代浪潮中不斷探索、突破與成長的奮斗史。未來，它將繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域書寫屬于自己的精彩篇章，讓我們拭目以待吧。